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流拍五次，降价11亿元，广汽菲克的核心资产终于卖出去了下载方式:

①通过浏览器下载

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②使用自带的软件商店

打开“流拍五次，降价11亿元，广汽菲克的核心资产终于卖出去了”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

③使用下载资源

有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒，然后点击安装。

流拍五次，降价11亿元，广汽菲克的核心资产终于卖出去了安装步骤:

🦛🤽🏇第一步：🏀访问流拍五次，降价11亿元，广汽菲克的核心资产终于卖出去了官方网站或可靠的软件下载平台：访问（http://blog.m.blog.blog.blog.share.blog.blog.blog.3g.blog.m.jmkuajing.com/）确保您从官方网站或者其他可信的软件下载网站获取软件，这可以避免下载到恶意软件。

🏌️🚴🐌第二步：💐选择软件版本：根据您的操作系统（如 Windows、Mac、Linux）选择合适的软件版本。有时候还需要根据系统的位数（32位或64位）来选择流拍五次，降价11亿元，广汽菲克的核心资产终于卖出去了。

🐋🛺🦁第三步：🐼 下载流拍五次，降价11亿元，广汽菲克的核心资产终于卖出去了软件：点击下载链接或按钮开始下载。根据您的浏览器设置，可能会询问您保存位置。

⛳🐳🏐第四步：💐检查并安装软件： 在安装前，您可以使用 杀毒软件对下载的文件进行扫描，确保流拍五次，降价11亿元，广汽菲克的核心资产终于卖出去了软件安全无恶意代码。 双击下载的安装文件开始安装过程。根据提示完成安装步骤，这可能包括接受许可协议、选择安装位置、配置安装选项等。

🌰🦘🏂第五步：🦘启动软件：安装完成后，通常会在桌面或开始菜单创建软件快捷方式，点击即可启动使用流拍五次，降价11亿元，广汽菲克的核心资产终于卖出去了软件。

🎋🏋️🐮第六步：🏈更新和激活（如果需要）： 第一次启动流拍五次，降价11亿元，广汽菲克的核心资产终于卖出去了软件时，可能需要联网激活或注册。 检查是否有可用的软件更新，以确保使用的是最新版本，这有助于修复已知的错误和提高软件性能。

特别说明：流拍五次，降价11亿元，广汽菲克的核心资产终于卖出去了软件园提供的安装包中含有安卓模拟器和软件APK文件，电脑版需要先安装模拟器，然后再安装APK文件。

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　　何止！

> 厂商新闻《流拍五次，降价11亿元，广汽菲克的核心资产终于卖出去了》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-21 21:09

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最近汽车圈里最扎眼的新闻，莫过于广汽菲克的核心资产终于卖出去了（消息来源：京东资产交易平台、红星新闻等）。这家曾经靠着国产Jeep自由光（参数丨图片）风光一时的合资车企，核心资产经历了五次流拍，起拍价从19.15亿元一路跌到8亿元，最终以6.02亿和3.48亿的价格拆成两个包卖出，总价缩水了近11亿。看着这组数字，再想想当年自由光上市时“不是所有吉普都叫Jeep”的广告语，真让人唏嘘。





广汽菲克的落寞，自由光得背大半锅。2015年国产自由光刚上市时，确实火过一阵子。那时候中型SUV市场选择不多，自由光顶着Jeep的金字招牌，2.4L自然吸气发动机配9AT变速箱，价格比进口版便宜近10万，2017年销量直接冲到22.2万辆，跟大众途观掰手腕都不虚。可这车的问题也来得快——烧机油、变速箱顿挫、电子系统故障，车主们吐槽的帖子能把论坛刷屏。有位老车主说：“刚买的时候觉得这车挺有面子，结果开两年不是修发动机就是换变速箱，4S店跑得比公司还勤。”





更致命的是，自由光成了广汽菲克“啃老本”的典型。2018年后，自主品牌技术突飞猛进，长城WEY、吉利领克这些新品牌，用更低的价推出了2.0T高功率发动机，动力比自由光的2.4L强，油耗还低。比亚迪唐DM直接上插混，百公里加速5秒内，把自由光甩得影子都看不见。这时候广汽菲克在干嘛？他们还在给自由光换2.0T发动机，结果2021款上市时，市场早被新能源抢光了。有经销商无奈地说：“我们跟厂家提过搞电动化，结果审批流程走了一年，等批下来，市场早变了。”





渠道崩盘也是压垮广汽菲克的最后一根稻草。2017年巅峰时，广汽菲克的经销商有400多家，结果为了冲销量，厂家疯狂压库，库存系数一度达到1:7（行业警戒线是1:1.5）。有经销商透露：“厂家要求我们订100台车，实际发150台，卖不出去就只能降价。”自由光的价格从22.98万直接跌到18万，品牌价值碎了一地。更离谱的是2018年“烧机油”事件，厂家让经销商自己掏钱修车，每台补贴2000块，维修成本却要8000多，逼得大批经销商退网。到2022年，全国只剩180家网点，比巅峰时少了60%，售后都没地方去，车主们只能去汽配城找师傅修车。





股东内耗更是把广汽菲克往死里推。2018年国家放开外资股比限制后，Stellantis集团想把持股从50%提到75%，广汽集团直接拒绝，双方扯皮两年，连新能源转型都顾不上。等2022年Stellantis宣布“轻资产”运营Jeep品牌时，广汽菲克已经欠了81亿债，资产负债率110.8%，只能破产清算。





现在回头看，自由光就像广汽菲克的“缩影”——靠着品牌红利吃老本，技术更新慢半拍，渠道管理一塌糊涂，股东还忙着内斗。这次核心资产拍卖，土地和设备包分别被蓝思科技和江苏卫正建设买走，一个做电子屏的，一个搞工程的，跟汽车行业八竿子打不着。或许这就是最好的结局——曾经的“工业垃圾”自由光，终于连最后一点汽车基因都没留下，只留下个警示：在汽车行业，躺平吃老本，死得比谁都快。

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